Pakistan's trade strategy is failing?

 

   پاکستان کی تجارتی حکمت عملی ناکام ہو رہی ہے

ایک حالیہ پریس رپورٹ کے مطابق ، حکومت پاکستان کو بالآخر یہ احساس ہو گیا ہے کہ اس کا 3 سالہ اسٹریٹجک ٹریڈ پالیسی فریم ورک (ایس ٹی پی ایف) 2016 میں لاگو ہوا ہے اور اسے ضائع کرنے اور دوبارہ بازیافت کرنے کی ضرورت ہے۔ جب پالیسی 2015 میں نافذ کی جارہی تھی ، تو ہم میں سے کچھ لوگوں نے نشاندہی کی تھی کہ فریم ورک کو اسی پیشاب کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے جس کی پیشرو 2012-15 کی پالیسی تھی۔ اب جب ہم جون 2018 کے قریب پہنچ چکے ہیں ، ہماری 35 ارب ڈالر کے حصول کی ہدف کی تاریخ ہے ، اس بات کا احساس ہورہا ہے کہ ہمارے پاس کبھی بھی صحیح پالیسیاں موجود نہیں تھیں۔ تجارتی پالیسی جیسے ہی ابتدائی افراد کی حیثیت سے ایک ہی موقع سے ملنے کے لئے پسند کریں ہماری ناقص برآمدی کارکردگی کا مطلب ہے کہ ہم جنوبی ایشین خطے میں پیچھے رہ جائیں گے۔ اگرچہ ہماری معیشت اب پچھلے دس سالوں میں کسی بھی وقت کے مقابلے میں تقریبا 5 5٪ کی شرح سے ترقی کر رہی ہے ، لیکن یہ اب بھی اس خطے میں سست ترین ہے۔ توقع ہے کہ 2017 میں ہندوستان میں 7.4 فیصد اور اگلے سال 7.6 فیصد تک اضافہ ہوگا۔ توقع ہے کہ بنگلہ دیش میں 2017 اور 2018 میں 6.9 فیصد کی ترقی ہوگی۔ بھوٹان میں ہائیڈرو الیکٹرک منصوبوں پر توجہ مرکوز کے ذریعے 2017 میں 8.2 فیصد اور 2018 میں 9.9 فیصد اضافے کا تخمینہ ہے۔ یہاں تک کہ زلزلے سے تباہ شدہ نیپال کی نمو 2017 میں 5.6 فیصد اور 2018 میں 5.4 فیصد ہے۔ ہم سے آگے جیسا کہ 2017 میں 5.2٪ اور 2018 میں 5.5٪ 

کی پیش گوئی کی گئی ہے

ہمارے پالیسی سازوں کو جس چیز کا ادراک کرنا چاہئے وہ یہ ہے کہ مغربی پاکستان اس طرح کی قومی تجارتی پالیسی کے بارے میں جس طرح سوچتا ہے اس طرح دنیا کے بقیہ حصے کے مطابق ہے۔ جب تک ہماری برآمدات چودہ سے پندرہ تک نہیں بڑھتی ہیں جیسا کہ انھوں نے پہلے 2000 کی دہائی (2001 سے 2006) میں کیا تھا ، ہم پھر بھی اپنا تجارتی حصہ کھو بیٹھیں گے ، جو ایک اعشاریہ چار فیصد کم ہو رہا ہے۔ پچھلے دس سالوں سے عالمی تجارت کے نمونوں میں ترمیم ہوئی ہے۔ تقریبا trade آدھے گھنٹے کی تجارت میں انٹرمیڈیٹ آدانوں کی دوبارہ برآمد ہوتی ہے۔ مغربی پاکستان بین الاقوامی تجارت اور بوجھل تجارتی طریقہ کار پر اس کے زیادہ ٹیکسوں کی وجہ سے ان بڑھتے ہوئے رجحانات کا ضلع نہیں ہے۔ عالمی بینک کے ایک حالیہ مطالعے سے پتہ چلتا ہے کہ پاکستان کا ٹیرف ایریا یونٹ عام طور پر دوگنا زیادہ ہے کیونکہ دنیا کی اوسط اوسطا اور جنوب مشرقی ایشیاء کے مقابلے میں 3 وقت زیادہ ہے۔ اعلی قیمتوں پر ، وہاں مصنوعات کی ایک بڑی تعداد میں علاقہ یونٹ کے باقاعدہ فرائض ہیں۔ لہذا ہم خود کو عالمی منڈیوں سے الگ تھلگ کر چکے ہیں۔ اگرچہ باقاعدہ فرائض کا ارادہ بہت زیادہ ٹیکس اکٹھا کرنا اور درآمد کو محدود کرنا ہے اس مقصد کے حصول میں سے کسی کو حاصل نہیں کیا جارہا ہے۔

باقاعدہ فرائض کے ذریعہ کوئی اضافی محصول نہیں کمایا جارہا ہے کیونکہ درآمدی راستے پر اس طرح کی ڈیوٹی سے مشروط چیزیں متاثر ہوئیں ہیں۔ در حقیقت ، قانونی تجارت کے نتیجے میں انفوبن کی آمدنی کم ہوئی ہے جس نے درآمد کرنے کا شکریہ ادا کیا ہے۔ حکومت نے کسی بھی طرح سے محصولات اور قومی تجارتی پالیسی میں اصلاحات نہیں کیں ، یہ غلط راستے میں چلا گیا ہے۔ پچھلے چار سالوں میں ، صوابدیدی ایس آر اوز کو ختم کرنے کے بہانے ، کسٹم ٹیرف کی شرحوں میں نمایاں اضافہ کیا گیا ہے ، تاکہ تمام خام مال کے ساتھ کم از کم ٹیکس وصول کیا جا یے اور باقاعدہ فرائض کے ذریعے "لگژری" مصنوعات کی درآمد پر پابندی لگائی جایے ”۔ عالمی بینک کی جانب سے سنہ 2016 میں جاری کردہ ڈوئنگ بزنس کی رپورٹ کے مطابق ، مغربی پاکستان سرحدوں کے پار تجارت کے معاملے میں 189 معیشتوں میں سے 169 نمبر پر ہے۔ پچھلی دہائی کے دوران یہ درجہ بندی بدستور خراب ہوتی گئی ہے۔ اگر تجارتی سہولت سے متعلق حال ہی میں ختم ہونے والی عالمی تنظیم معاہدے کو مکمل طور پر طے کرنے کا رجحان ہے تو ہم اپنی مصنوعیت کی قیمت کو پندرہ تک کم کرسکتے ہیں۔ لیکن اب تک ، مغربی پاکستان نے واقعی ایک منفی زاویہ اپنایا ہے۔ پہلے ، ہمارا رجحان ہے کہ معاہدے پر دستخط کرنے کے لئے تیار نہیں ہوں ، اور بالآخر ہمارے منظور ہونے کے بعد ، ہمارا رجحان زیادہ تر اصلاحات کو مستقبل کی تاریخ تک موخر کرنے کا رجحان ہے جب تک کہ ہم ڈونرز سے تکنیکی مدد حاصل کرنے کا رجحان نہ رکھتے ہوں۔ جب تک مغربی پاکستان اپنی تجارتی حکومت کا انکشاف نہیں کرتا اور اپنی تجارتی سہولت کے طریقہ کار میں اصلاح نہیں کرتا ، اس کی مجموعی تجارت اور معاشی یودیمیا شاید اسی طرح برقرار رہتا ہے۔ چونکہ مغربی پاکستان نے اپنے تجارتی معاہدوں (ایف ٹی اے) کی پیروی کے طور پر کوئی ملکی اصلاحات نہیں کی ہیں ، لہذا یہ معاہدے ہمارے حق میں کام نہیں کررہے ہیں۔ اصلاحات کی کمی کا مطلب یہ ہے کہ مغربی پاکستان ایک منتخب فراہمی کے لئے کسٹم ڈیوٹیوں میں خاطر خواہ کمی کے ذریعے اپنے ایف ٹی اے پارٹنر ممالک کی برآمدات کو سبسڈی دے رہا ہے۔ زیادہ تر ترقی پذیر ممالک نے برآمدی قیادت والی نمو کے حق میں درآمدی متبادل کی پالیسیاں ترک کردی ہیں۔ مغربی پاکستان اس طرح کی پالیسیاں مسلط کرتا رہتا ہے۔ پاکستان کا آٹوموبائل کاروبار اس کی ایک مثال ہے۔ اس کے نتیجے میں ، جمہوریہ ہند کے ساتھ مل کر ہمارے حریفوں کے معاملے میں کاروبار میں کوئی اضافہ نہیں ہوا ہے ، کاروں کی مجلس میں تین گنا اضافہ ہوا ہے۔ اس بات پر غور کرتے ہوئے کہ ہماری ایکسپورٹ ایریا یونٹ جمود کا شکار ہے ، اب وقت آگیا ہے کہ مغربی پاکستان اپنی باقی معیشت کو دنیا کے باقی حصے سے الگ کرنا شروع کرے گا۔ اپنا تجارتی حصہ دوبارہ حاصل کرنے کے  اس   سہولت کی  اصلاحات کرنی چاہے.۔